يمكن للشفافية والقواعد الأكثر صرامة أن تحسّن ثقة الجمهور في السيارات ذاتية القيادة وسط مخاوف تتعلق بسلامة سيارات الأجرة الآلية، بحسب محللين تحدّثوا لموقع "أكسيوس".
ويجري اختبار الروبوتات الآلية ونشرها في المدن دون الحصول على موافقة صريحة من السكان ودون قدر كبير من الإشراف.
لذلك عندما تحدث مشكلات كما في حالة "كروز" يصبح القبول العام أصعب بكثير.
قامت شركة "كروز" المملوكة لشركة "جنرال موتورز" بسحب سيارتها بالكامل من الولايات المتحدة، ضمن أسطول مكوّن من 950 سيارة ذاتية القيادة حادت عن الطريق بعد أن صدمت سيارة يقودها أحد المشاة في سان فرانسيسكو ثم دهسته سيارة أجرة روبوتية قريبة.
تخطط "كروز" الآن لعودة بطيئة إلى الخدمة حيث تعمل على استعادة ثقة الجمهور.
وعقدت شركة Waymo التابعة لشركة "ألفابت" مؤخرًا شراكة مع "أوبر" لتقديم رحلات بدون سائق في مترو فينيكس.
اهتمام واسع بالتقنية
وفي سان فرانسيسكو، تواصل Waymo توسيع الوصول إلى خدمة نقل الركاب بدون سائق Waymo One.
وتعرضت الشركة الرائدة في مجال القيادة الذاتية، لانتقادات في بعض الأحيان بسبب نموها البطيء.
أول رحلة بدون سائق لـWaymo، قام بها رجل أعمى أثناء ذهابه إلى الطبيب، كانت في بلدة أوستن في أكتوبر 2015.
أمضت شركة Waymo نحو 5 أعوام في إجراء اختبارات إضافية قبل إطلاق أول خدمة مدفوعة الأجر بدون سائق – بتشاندلر في ولاية أريزونا – وأعواما أخرى قبل توسيع الخدمة عبر مترو فينيكس.
وتعمل شركة "كروز" التي استحوذت عليها "جنرال موتورز" مقابل مليار دولار عام 2016، على تكنولوجيا القيادة الذاتية منذ عقد من الزمن أيضًا.
لكن طموحاتها تسارعت منذ أول رحلة لها بدون سائق في نوفمبر 2021، في ولاية سان فرانسيسكو.
في الوقت الحالي، كل هذا معلّق على الرغم من أن الرئيس التنفيذي ماري بارا يقول إن "جنرال موتورز" لا تزال ملتزمة تمامًا بالتكنولوجيا ذاتية القيادة.
على سبيل المثال، أصبحت ميزة مساعدة السائق "سوبر كروز" من "جنرال موتورز" متاحة لمجموعة واسعة من الطرازات، ويقول بارا إن السيارات ذاتية القيادة للاستخدام الشخصي يمكن أن تكون متاحة "بحلول منتصف العقد".
نشرت كلا من "كروز" وWaymo دراسات تدعي أن سياراتهما ذاتية القيادة أكثر أمانًا من السائقين البشر.
ومثل السائقين البشر، لن تكون تكنولوجيا القيادة الذاتية مثالية أبدًا، ولكن يمكن للناس أن يثقوا بها بشكل أكبر إذا فهموا عيوبها بشكل أفضل.
