قالت أكبر شركة لصناعة السيارات في أوروبا هذا الأسبوع إنها تدرس ما إذا كانت ستغلق مواقعها في ألمانيا لأول مرة وتنهي اتفاقيات أمن الوظائف بعد سنوات من تجاهل الطاقة الفائضة وتراجع القدرة التنافسية.
وتؤدي هذه الخطوة إلى مواجهة مع النقابات القوية حيث تكافح الصناعة الأكثر أهمية في البلاد من أجل مستقبلها، بحسب وكالة "بلومبرغ".
الهدف الرئيسي لشركة فولكس فاغن هو إنتاج سيارات الركاب التي تعاني من ضعف الأداء، والتي تتعرض هوامش ربحها للضغط وسط انتقال متعثر إلى السيارات الكهربائية وتباطؤ إنفاق المستهلك.
كما تكافح شركات صناعة السيارات في أوروبا للتنافس مع شركة تيسلا والشركات الجديدة من الصين.
وانضم ما لا يقل عن 16 ألف عامل إلى اجتماع يوم الأربعاء في القاعات الواسعة في مصنع فولكس فاغن الرئيسي في فولفسبورغ، وفقًا لمتحدث باسم مجلس أعمال الشركة. ورفع العديد منهم لافتات أو هتفوا "نحن فولكس فاغن - أنت لست كذلك".
سوء إدارة
وقالت ممثلة الموظفين في فولكس فاغن، دانييلا كافالو، إنها ستقاوم أي إغلاق للمصانع، مضيفة أنه لا ينبغي للعمال أن يعانوا من أخطاء الإدارة بما في ذلك الأداء الضعيف لشركة فولكس فاغن في الولايات المتحدة.
وفي حين لا تزال علامة فولكس فاجن بحاجة إلى تحقيق 3 مليارات يورو (3.3 مليار دولار) من وفورات التكاليف لتحقيق برنامج الكفاءة البالغ 10 مليارات يورو والذي تم الاتفاق عليه العام الماضي، فإن نفقات العمالة لا تمثل سوى جزء ضئيل من هذه الفجوة، كما قالت.
وقالت كافالو: "فولكس فاغن ليست متعثرة بسبب مصانعها وتكاليف الموظفين الألمان... مشكلة فولكس فاغن هي أن مجلس الإدارة لا يقوم بعمله".
وصنعت فولكس فاجن العام الماضي ما يقرب من 9 ملايين مركبة، مقارنة بطاقة إجمالية تبلغ 14 مليون مركبة. أصبح زيادة العائدات في العلامة التجارية الرئيسية للشركة أكثر صعوبة مع ارتفاع تكاليف الخدمات اللوجستية والطاقة والعمالة.
وانخفض هامش العلامة التجارية إلى 2.3% خلال النصف الأول، مقارنة بـ 3.8% قبل عام.
وقال المدير المالي للشركة، أرنو أنتليتز، إن الشركة يجب أن تعمل معًا لجعل العلامة التجارية التي تحمل الاسم نفسه قادرة على المنافسة مرة أخرى وضمان قدرتها على تقديم سيارات عالية الجودة بأسعار معقولة.
وقال المدير المالي: "لا يزال لدينا عام، وربما عامان، لقلب الأمور رأسًا على عقب. ولكن يتعين علينا الاستفادة من هذا الوقت".
