تسعى شركة بوينغ لصناعة الطائرات الأميركية إلى احتواء أزمة الإضرابات العمالية في الشركة والتي تسببت في تعطّل خطوط تجميع طائراتها المقاتلة، وفق شبكة "بلومبرغ".
وتواجه حملة الرئيس التنفيذي لشركة بوينغ، كيلي أورتبيرغ، لإعادة بناء ثقافة الشركة، اختبارًا صعبًا في ظل تصاعد النشاط العمالي غير المسبوق منذ عقود.
دعا أورتبيرغ إلى العودة إلى اللباقة والاحترام والانفتاح مع تعافي بوينغ من سنوات الأزمة، بما في ذلك روايات المبلغين عن المخالفات عن مدراء انتقاميين. ويؤكد الرئيس التنفيذي على "العمل معًا" في كل منعطف في بياناته الداخلية.
يتجلى الاستياء جليًا في منطقة سانت لويس، حيث من المقرر أن يبدأ مسؤولو بوينغ التنفيذيون محادثات يوم الاثنين مع قادة النقابات في محاولة لإنهاء إضراب استمر 3 أسابيع.
يأتي هذا الاضطراب بعد أشهر من توقف العمل المُعطّل الذي قام به عمال بوينغ بالساعة في منطقة سياتل، والذين كانوا قد أضربوا آخر مرة عام 2008.
تمتد الاضطرابات إلى قطاعي الفضاء والطيران، حيث يُشجع نقص العمالة العمال النقابيين.
توسيع الإضرابات
ويستعد موظفو شركة إيرباص إس إي في المملكة المتحدة للإضراب، كما أدى إضراب مضيفات طيران الخطوط الجوية الكندية إلى توقف العمليات، بينما أدى إضراب عمال الماكينات في شركة آر تي إكس لمدة 3 أسابيع في وقت سابق من هذا العام إلى تعطيل شحنات محركات الطائرات.
وفي شركة جي إي إيروسبيس، صوّت عمال الماكينات الأسبوع الماضي على السماح بإضراب في منشأتين.
قال رون إبستاين، المحلل في بنك أوف أميركا للأوراق المالية: "يسيطر حزب العمال على كل شيء". وقد اكتسبت النقابات نفوذًا منذ جائحة كوفيد، وذلك ببساطة لعدم وجود ما يكفي من الميكانيكيين ذوي المهارات العالية ليحلوا محل جيل طفرة المواليد الذين يغادرون سوق العمل.
وأضاف إبستاين: "ليس من الممكن توظيف مجموعة من الأشخاص للقيام بهذا".
يواجه أورتبرغ ثاني إضراب رئيسي له منذ انضمامه إلى بوينغ قبل عام، وهذه المرة من قبل نقابة ليس لها تاريخ في النشاط. إنه الإضراب الـ3 فقط خلال نصف قرن من قبل عمال المصانع في مركز الدفاع، والذين تمثلهم الرابطة الدولية للميكانيكيين وعمال الفضاء، المنطقة 837، وفقًا لسكوت ميكوس، المحلل في ميليوس للأبحاث.
يأتي هذا الصراع، الذي بدأ برفض العمال لشروط العقد التي أقرها قادة الرابطة الدولية للميكانيكيين وعمال الفضاء، قبل مفاوضات بوينغ المقبلة مع النقابة التي تمثل حوالي 19,000 مهندس وفني وطيار.
قالت بوينغ إن التوقف المطول قد يُعيق جهود بوينغ الرامية إلى كسر نمط تجاوز التكاليف والتأخير في وحدة الدفاع. في بيانٍ صدر في يوليو، حذّرت الشركة المُصنّعة من أن الاضطرابات قد تعني "أن وضعنا المالي ونتائج عملياتنا وتدفقاتنا النقدية ستتأثر سلبًا".
وقال إبستاين: "كنتُ أعتقد أنهم سيبذلون قصارى جهدهم بعد إضراب سياتل للتخفيف من حدته. لكنهم لم يفعلوا".
