سعر خيالي
وتشير التقديرات الأولية، إلى أنّ سعر السيارة سيتراوح ما بين مليون و1.4 مليون يورو. وقد صُممت هذه التحفة الهندسية تحت إشراف المصمم الأسطوري أدريان نيوي. ورغم البداية المتعثرة لطراز "MP4-17" في مطلع الموسم، إلا أنها تطورت لتصبح منافسًا شرسًا لسيارة فيراري "F2002" المهيمنة آنذاك، وتمكنت من الوصول إلى منصات التتويج بثبات وثقة عالية.
وتم إدخال الهيكل رقم 06 في منتصف موسم 2002، حيث استخدمه بشكل أساسي السائق الفنلندي كيمي رايكونن، الذي كان قد حل بديلًا لمواطنه ميكا هاكينن في الفريق. ولم يتأخر رايكونن في إثبات جدارته، إذ حقق المركز الـ3 في أول ظهور للسيارة بجائزة أوروبا الكبرى، وواصل تألقه ليحصد المركز الـ2 في جائزة فرنسا الكبرى والمركز الـ3 في جائزة الولايات المتحدة الكبرى.
لكن عام 2003 كان الشاهد على الإنجاز الأبرز لهذه السيارة، حينما قادها ديفيد كولتارد - بعد إدخال تحديثات عليها - لتحقيق المركز الأول في الجولة الافتتاحية للموسم بأستراليا. وكان هذا الفوز بمثابة لحظة تاريخية، إذ سجل الانتصار الـ13 والأخير في مسيرة السائق الاسكتلندي في عالم الفورمولا 1.
وكانت المحطة الأخيرة لهذه السيارة في سباق جائزة اليابان الكبرى عام 2003، حيث عاد رايكونن لقيادتها مجددًا، منهيًا السباق في المركز الـ2 خلف سائق فيراري روبنز باريكيلو. وشهد السباق ذاته تتويج الأسطورة مايكل شوماخر، الذي حل ثامنًا، بلقبه الـ6 في بطولة العالم.
وتُعرض السيارة للبيع وهي تكتسي حلتها الأصلية بشعار "ويست" (West) لعام 2002، وتحمل الرقم 4 الخاص برايكونن، كما أنها مزودة بمحرك مرسيدس-بنز "FO110" المكون من 10 أسطوانات (V10) بسعة 3.0 لتر.
ومن المتوقع أن تحتاج السيارة إلى عملية إعادة بناء شاملة قبل أن تتمكن من الدوران على الحلبات مرة أخرى، لكن بالنسبة لعشاق تلك الحقبة الذهبية من السباقات - وهم كثر - فإنّ شراءها يمثل استثمارًا مذهلًا. ويُذكر أنّ فريق مكلارين احتفظ بالسيارة لمدة 17 عامًا بعد انتهاء مسيرتها التسابقية، قبل أن يقتنيها المالك الحالي في عام 2021.
