تعرضت شركة تزوّد مطارات أوروبا بأنظمة تسجيل الوصول والصعود إلى هجمات إلكترونية ما تسبّب في تعطيل العمليات في عدة مطارات أوروبية رئيسية، منها هيثرو في لندن أكثر مطارات القارة ازدحامًا.
وأدى الاستهداف السيبراني إلى تأخير وإلغاء رحلات عدة اليوم السبت.
وقال مطار هيثرو إنّ شركة كولينز إيروسبيس، التي تزود عددًا من شركات الطيران في مطارات حول العالم بأنظمة تسجيل الوصول والصعود، تواجه مشكلة فنية قد تتسبب في تأخير المسافرين المغادرين.
شلل في مطارات أوروبية
وذكر مطارا بروكسل وبرلين في بيانين منفصلين أنهما تأثرا أيضًا بالهجوم.
وقالت (آر.تي.إكس)، الشركة الأم لكولينز إيروسبيس، إنها على علم بوجود "خلل إلكترونيّ" في أنظمتها في مطارات بعينها دون أن تحددها.
ورغم أن السلطات الأوروبية لم توجه اتهامات لجهات بعينها بالوقوف خلف هذه الهجمات، ولكن غالبًا ما تُشير أصابع الاتهام إلى روسيا، إذّ تتهمها الدول الأوروبية بشنّ هجمات سيبرانية على مختلف القطاعات الحيوية.
لكن خبراء أمن معلومات، تحدثوا لمنصة "المشهد" قالوا إنّ هذه الهجمات تعرف بما يُسمى الهجوم النمطي الذي يستهدف باستمرار أنظمة المراقبة في المطارات، واستبعدوا أن تقف روسيا خلف هذا الهجوم.
هجوم نمطي
في التفاصيل، قال خبير أمن المعلومات الدكتور ياسر طنطاوي إنّ هذا النوع من الهجمات يستهدف البنوك وحركة الطيران، بهدف إحداث تأثير لحظيّ في الدولة المستهدفة، كما يضعف الثقة ويضرب المصداقيّة في نظم الحماية في تلك البلدان
وأضاف في حديث لمنصة "المشهد" أنّ أنظمة الحماية الخاصّة بالمراقبة في المطارات غالبًا ما تكون ضعيفة ومكلفة للغاية على عكس الشائع، لافتًا إلى أنّ هذه الأنظمة تعتبر من البنية التحتية للمطارات والتي تحتاج إلى وقت طويل لكي تتم عمليات تحديثها.
وأشار إلى أنّ منفذي الهجمات السيبرانية التي تستهدف المطارات غالبًا ما يكونوا مدعومين من دول بعينها لأنّ الأفراد العاديين يخشون من الملاحقات الجنائية، لأنّ أيّ دولة تعتبر الهجوم على مثل هذه الأماكن واقعة جنائية.
واستبعد خبير أمن المعلومات أن تقف روسيا خلف هذه الهجمات، لأنها غير مستفيدة من مثل هذه الهجمات، قائلًا هناك احتمالات عدة:
- قد تكون مجموعات أوكرانية هي من تقف خلف هذه الهجمات لإشعار أوروبا أنها مستهدفة أيضًا من روسيا وبالتالي عليها مساندة أوكرانيا في حربها.
- هناك احتمال ضعيف أن تكون هذه الهجمات مؤامرات داخلية تهدف إلى إلهاء بعض الشعوب عن المشاكل الاقتصادية التي تعاني منها أوروبا وبالتالي تتركز الاهتمامات إلى المخاطر الدولية التي تواجهها هذه الدول.
- أيضًا احتمال حدوث خطأ بشري تسبّب في تعطل هذه الأنظمة وارد للغاية.
اضطراب كولينر أمر مقلق
من جانبه، وصف خبير الطيران بول تشارلز، لشبكة "سكاي نيوز" بأنه "أمر عجيب" أن تتأثر شركة بحجم كولينز إيروسبيس بهجوم إلكتروني.
وقال: "أعتقد أن هناك مخاوف عميقة من أن تكون أنظمتها قد تم التلاعب بها بهذه الطريقة"، مضيفًا أن كولينز إيروسبيس "في صميم صناعة الطيران"، وأنه "مقلق للغاية" أن تكون أنظمتها قد تعرضت للاختراق بهذه الطريقة.
وتابع: "أعتقد أن ما يثير الصدمة هذا الصباح هو أن تتأثر شركة بحجم كولينز"، لافتًا إلى أنّ الهجوم سيؤثر كذلك على حركة المرور لبقية اليوم على الأقل، وربما لفترة أطول اعتمادًا على المدّة التي تستغرقها الأنظمة للعودة إلى العمل.
شبكة معقدة
من جانبه، اتفق خبير تكنولوجيا المعلومات الدكتور أيمن عصمت مع طرح الدكتور ياسر طنطاوي بأنّ روسيا ربما لا تكون متورطة في هذه الهجمات، لافتًا إلى أنّ روسيا نفسها تعرضت لهجمة مماثلة قبل أسابيع.
وقال عصمت في حديث لـ"المشهد" إنّ هذه الهجمات تتم على المطارات منذ نحو شهرين وكانت البداية في مطار ببلغاريا، وكان هذا الهجوم يستهدف في الأساس أنظمة التوجيه الإلكترونيّ الخاصّة بالمطار.
وأشار إلى أنّ "هناك مجموعات يُقال إنها تدافع عن حق روسيا، في المقابل هناك مجموعات تقول إنها تدافع عن حق أوكرانيا" غالباً ما تعلن مسؤوليتها عن تلك الهجمات.
ولفت إلى أن هذا النوع من الهجمات يتسبب في إرباك شديد في مطارات أوروبا حيث يعمل المهاجمون على حجب نظام الحماية وهو ما يصعّب من عملية الانتقال إلى الأنظمة البديلة.
وأوضح أن مثل هذه الهجمات تحتاج إلى جهود كبيرة وفرق عمل مدربة تعمل على مدار أشهر من أجل الوصول إلى ثغرة أمنية عبر طرق معقدة للغاية، قائلًا "قد يصل المهاجمون إلى هذه الثغرة قبل تنفيذ الهجوم بأشهر.. يحتاج هذا الأمر إلى أبحاث ربما أكبر من تلك التي تجريها شركات الحماية على الأنظمة نفسها من أجل الوصول إلى مرحلة الاختراق".
وأضاف عصمت: "غالبا ما تكون الهجمات السيبرانية أخطر من المعارك العسكرية التقليدية لأنك في هذه الحالة لا تستطيع أن تتوقع الهدف الذي سيتم استهدافه وبأيّ طريقة. أيضا لا يمكنك توقع الهجوم سيكون من أيّ بلد.. قد يكون من بلد تعتبره صديقًا الأمر الذي يصعب من اتخاذ الإجراءات الحمائية".
